engine depotの例文

• scrapped in 1967 at hiroshima engine depot #2 .
  1967年広島第二機関区で廃車。
• scrapped in 1950 at the umekoji engine depot .
  1950年梅小路機関区で廃車。
• transferred from the otaruchikko engine depot .
  小樽築港機関区より転入。
• transferred from the nakatsugawa engine depot .
  中津川機関区より転入。
• transferred from the goryoukaku engine depot .
  五稜郭機関区より転入。
• transferred from the kagoshima engine depot .
  鹿児島機関区より転入。
• transferred from the miyazaki engine depot .
  宮崎機関区より転入。
• transferred from the noogata engine depot .
  直方機関区より転入。
• transferred from the hamada engine depot .
  浜田機関区より転入。
• transferred from the sakura engine depot .
  佐倉機関区より転入。
• today this is still a functional engine depot , and is connected to rail lines in operation .
  現在も機関区としての機能を有しており営業線とも接続されている。
• it was transferred to fukuchiyama engine depot on february 26 , 1961 and was used in fukuchiyama until march 25 , 1970 , when it was retired .
  1961年（昭和36年）2月26日に福知山機関区に転属し、1970年（昭和45年）3月25日廃車となるまで福知山で使用されていた。
• the facilities consist of the steam locomotive display hall , taking advantage of the semicircular garage and turntable of the former umekoji engine depot , and the educational display gallery at the former nijo station building which was moved and rebuilt at this location .
  施設は、旧梅小路機関区の扇形庫及び転車台を活用した『蒸気機関車展示館』と、旧二条駅舎を移築・復元した『資料展示館』からなる。
• diesel cars - ordinary type cars belonged to fukuchiyama engine depot (currently fukuchiyama operation center of jr west ), and the express type series kiha 82 and kiha 181 belonged to mukomachi operation center (currently kyoto general operation center of jr west )
  気動車 - 一般型車両は福知山機関区（現・JR西日本福知山運転所）所属、特急型のキハ82系・キハ181系は向日町運転所（現・JR西日本京都総合運転所）所属。
• october 1 , 1972: final trip of last steam locomotive (9600 type , belonging to nishi-maizuru engine depot , currently nishi-maizuru operation center of kitakinki tango railway ) kept by jnr within kyoto prefecture from ayabe on sanin main line (via maizuru line ) and nishi-maizuru to amino .
  1972年（昭和47年）10月1日 - 山陰本線綾部（舞鶴線経由）・西舞鶴～網野間で京都府内の国鉄線で最後の蒸気機関車運転、西舞鶴機関区（現・北近畿タンゴ鉄道西舞鶴運転区）所属の国鉄9600形蒸気機関車蒸気機関車を使用。
• the steam locomotive was assigned to fukuchiyama engine depot (later fukuchiyama rail depot ) from 1957 to 1970 , and after it was retired in 1973 , it was preserved in the ikuno town-run ikuno primary school (later changed to asago city-run ikuno primary school due to merging of cities towns and villages ).
  1957年（昭和32年）から1970年（昭和45年）まで福知山機関区（後の福知山電車区）に配属されていた蒸気機関車で、1973年（昭和48年）に廃車された後、生野町立（当時、後に市町村合併により朝来市立）生野小学校に保存されていた。
• the jnr steam locomotive type 9600 belonged to nishi-maizuru engine depot (currently nishi-maizuru operation section of kitakinki tango railway ); others belonged to toyooka engine depot (currently toyooka railway division of jr west ), with the operation of cargo trains assigned to nishi-maizuru section and that of passenger trains to toyooka section .
  国鉄9600形蒸気機関車は、西舞鶴機関区（現・北近畿タンゴ鉄道西舞鶴運転区）所属、他は豊岡機関区（現JR西日本豊岡鉄道部）所属（貨物列車は西舞鶴区、旅客列車は豊岡区の担当だった）
• the jnr steam locomotive type 9600 belonged to nishi-maizuru engine depot (currently nishi-maizuru operation section of kitakinki tango railway ); others belonged to toyooka engine depot (currently toyooka railway division of jr west ), with the operation of cargo trains assigned to nishi-maizuru section and that of passenger trains to toyooka section .
  国鉄9600形蒸気機関車は、西舞鶴機関区（現・北近畿タンゴ鉄道西舞鶴運転区）所属、他は豊岡機関区（現JR西日本豊岡鉄道部）所属（貨物列車は西舞鶴区、旅客列車は豊岡区の担当だった）
• on december 24 , ten days after the last run of train 225 pulled by the c57 135 , a coal train pulled by the d51 241 ran on the yubari line (now the sekishosen line ), which was the last run of steam locomotives on the main line , and with the last operation of a shunting train pulled by the 79602 (9600 type of oiwake engine depot on march 2 , 1976 of the next year , steam locomotives disappeared from jnr .
  C57 135による225列車運転の10日後の12月24日に夕張線（現・石勝線）でD51 241による石炭列車が運転され本線上から蒸気機関車が消滅、年が明けた1976年3月2日に追分機関区の79602（9600形）による最後の入換え列車が運転され、国鉄から蒸気機関車は姿を消した。